SOC와 금융의 이야기

#47 – Why Does the Federal Government Lend to a Private P3 Project? Understanding TIFIA, a Financing Tool Korea Does Not Have

Korean OriginalSOCFI #47 – 민간사업인데 연방정부가 돈을 빌려준다고? 한국엔 없는 TIFIA 해부https://socfi.tistory.com/51 #47 - 민간사업인데 연방정부가 돈을 빌려준다고? 한국엔 없는 TIFIA 해부- 미국 민간투자사업(P3)에 연방정부가 직접 돈을 빌려주는 TIFIA는 어떻게 작동할까요? TIFIA의 법적 근거와 연방예산 구조, 신용보조비용, 신청·심사·대출 절차를 살펴보고 I-4 Ultimate의 $949.5M 실socfi.tistory.com - Why does the U.S. federal government lend directly to privately delivered P3 infrastructure projects? This article e..

#46 – How Are U.S. P3 Projects Financed? TIFIA, PABs, and Equity in the Capital Stack

Korean OriginalSOCFI #46 – 미국 P3 자금조달은 어떻게 하나? TIFIA·PAB·자기자본으로 보는 금융구조https://socfi.tistory.com/50 #46 - 미국 P3 자금조달은 어떻게 하나? TIFIA·PAB·자기자본으로 보는 금융구조- 미국 P3 자금조달 구조를 실제 도로·철도 사례로 살펴봅니다. 자기자본, 은행대출, TIFIA, PAB, 정부 보조금은 어떻게 조합되고 무엇으로 상환될까요? NTE, I-595, I-4 Ultimate, Eagle P3 사례와 한국 민자socfi.tistory.com - How are U.S. P3 projects actually financed? This article looks at North Tarrant Express, I-595..

Korean OriginalSOCFI #45 – 미국 P3 시장은 왜 도로·교량에서 먼저 커졌을까?https://socfi.tistory.com/49 #45 - 미국 P3 시장은 왜 도로·교량에서 먼저 커졌을까?- 한국과 미국의 P3에서 왜 도로·교량의 투자비 비중이 높을까요? 한국 민자사업의 도로 투자비와 민자고속도로 현황, 미국 Highway P3·TIFIA 통계를 비교하고 Greenfield Toll Road, Express Lane, Toll Concessionsocfi.tistory.com - Why did roads and bridges become the early center of the U.S. P3 market? This article compares Korean and U.S. inf..

Korean OriginalSOCFI #44 – 연방정부는 P3에서 무슨 역할을 할까?https://socfi.tistory.com/48 #44 - 연방정부는 P3에서 무슨 역할을 할까?- 미국 연방정부는 P3 사업을 직접 발주하지 않으면서 어떻게 금융을 지원할까요? INFRA·Mega 같은 보조금부터 TIFIA·RRIF 장기대출, PABs 세제혜택 채권까지 연방 금융지원 체계를 한눈에 정리하고, I-socfi.tistory.com - How does the U.S. federal government support P3 projects without directly procuring them? This article explains the federal financing framework—from IN..

Korean OriginalSOCFI #43 – 왜 미국은 주마다 P3 사업방식이 다를까? 한국기업의 진출방안은?https://socfi.tistory.com/47 #43 - 왜 미국은 주마다 P3 사업방식이 다를까? 한국기업의 진출방안은?- 왜 미국 P3는 주마다 규칙이 다를까요? Virginia·Florida·Texas·Colorado의 P3 법률과 판례, Elizabeth River Tunnels·I-4 Ultimate·North Tarrant Express·US 36 사례를 비교합니다. 여기에 한국 건설사·금융사·엔지니socfi.tistory.com Meta Description- Why do U.S. P3 rules differ from state to state? This article com..

Korean OriginalSOCFI #42 – 미국 P3는 누가 결정하고 책임질까?https://socfi.tistory.com/45 #42 - 미국 P3는 누가 결정하고 책임질까?- 미국 P3는 누가 결정하고 누가 책임질까요? Virginia와 Florida P3법을 통해 State DOT·Toll Authority·Transit Agency·연방정부의 권한을 나누어 보고, Charles River Bridge·Monongahela·Kelo·Seven County 등 미국 연방대socfi.tistory.com - Who decides a U.S. P3, and who is actually responsible for it? This article explains how State DOTs, Toll ..

Korean OriginalSOCFI #41 – 미국 P3는 어떻게 시작되었을까?https://socfi.tistory.com/44 #41 - 미국 P3는 어떻게 시작되었을까?- 미국 P3는 어떻게 시작됐을까요? 18세기 Turnpike부터 1956년 Interstate Highway System, 1991년 ISTEA, 91 Express Lanes·Dulles Greenway·Teodoro Moscoso Bridge까지 미국 교통 P3의 발전과정을 살펴봅니다. 민간자본보다socfi.tistory.com - How did U.S. P3s begin? This article traces the development of U.S. transportation P3s from early turnpikes an..

Korean Original:SOCFI #40 – 미국 P3는 한국 민자사업과 무엇이 다를까?https://socfi.tistory.com/43 #40 - 미국 P3는 한국 민자사업과 무엇이 다를까?- 미국 P3는 한국 BTO·BTL과 무엇이 다를까요? 민자철도 업무에서 접했던 Availability Payment(AP)에 대한 의문에서 출발해 DBFOM, Toll Concession, AP의 차이와 USDOT·FHWA·State DOT·Build America Bureau의 역할을 설명socfi.tistory.com - How are U.S. P3s different from Korea’s BTO and BTL projects? This article compares DBFOM, Toll Concess..